地基增強系統(tǒng)是對美國空域使用的現(xiàn)有全球GPS定位系統(tǒng)的一種增強，它向機場附近的飛機提供修正，以提高這些飛機的GPS定位導(dǎo)航位置的準確性，并提供完整性。實施地基增強系統(tǒng)的目標是提供儀表著陸系統(tǒng)的替代方案，支持全方位的進近和著陸操作。

一個地基增強系統(tǒng)地面設(shè)施通常有三根或更多的GPS天線、一個中央處理系統(tǒng)和一個甚高頻數(shù)據(jù)廣播發(fā)射機，這些設(shè)備都位于機場當?shù)鼗蚋浇?。地基增強系統(tǒng)機載設(shè)備由一個GPS天線、一個甚高頻天線和相關(guān)處理設(shè)備組成。在飛機上，地基增強系統(tǒng)航電在多模式接收機技術(shù)內(nèi)，可以使用通用天線和硬件同時實現(xiàn)GPS。地基增強系統(tǒng)的地面設(shè)施使用無線電鏈路為飛機提供GPS修正、完整性和進近路徑信息。

第一步：全球定位系統(tǒng)在已知的測量位置上裝有參考天線，接收來自全球定位系統(tǒng)衛(wèi)星的信號。參考接收器測量全球定位系統(tǒng)衛(wèi)星與參考天線之間的傳輸時間，并確定信號傳輸?shù)木嚯x。然后，地基增強系統(tǒng)根據(jù)廣播衛(wèi)星位置和GPS參考接收機的真實位置，將測量的距離與實際距離進行比較，并確定測量的誤差。所有運行中的參考接收機所測得的平均誤差代表了地基增強系統(tǒng)航空電子系統(tǒng)需要應(yīng)用于地基增強系統(tǒng)航空電子系統(tǒng)所測得的衛(wèi)星范圍的修正項。

第二步：全球定位系統(tǒng)地面設(shè)施還監(jiān)測一般的全球定位系統(tǒng)衛(wèi)星性能。全球定位系統(tǒng)航空電子系統(tǒng)只使用其收到有效地面校正的全球定位系統(tǒng)衛(wèi)星。當?shù)鼗鰪娤到y(tǒng)的地面設(shè)施確定某顆GPS衛(wèi)星存在潛在問題或無法監(jiān)測某顆GPS衛(wèi)星時，它就會停止廣播該衛(wèi)星的校正，從而有效地阻止地基增強系統(tǒng)航空電子系統(tǒng)使用該衛(wèi)星。

第三步：允許地基增強系統(tǒng)航空電子系統(tǒng)確定計算出的全球定位系統(tǒng)位置的界限，即每一千萬次計算中只有一次可能出現(xiàn)錯誤，從而使人們相信計算出的位置是正確的。地基增強系統(tǒng)的地面設(shè)施通過甚高頻數(shù)據(jù)廣播，每秒鐘廣播兩次更新的修正信息。信息中包含了校正信息、完整性參數(shù)、地基增強系統(tǒng)的地面設(shè)施特性。

第四步地基增強系統(tǒng)向局部區(qū)域大約23海里半徑提供服務(wù)。地基增強系統(tǒng)的服務(wù)量的設(shè)計是為了支持飛機從途中空域，通過終端空域過渡到精確進近和降落。飛機上的定位設(shè)備利用修正，更準確地計算出GPS定位器軌跡的位置、速度和時間，引導(dǎo)飛機安全到達跑道。

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