不斷變異的奧密克戎毒株持續(xù)在世界范圍內(nèi)造成疫情反復(fù)，但全球供應(yīng)鏈體系經(jīng)過考驗(yàn)，已經(jīng)較好地適應(yīng)目前的情況。當(dāng)下，國內(nèi)的疫情處于穩(wěn)定控制，相關(guān)港航企業(yè)在交通主管部門積極指導(dǎo)和政策支持下，全力投入生產(chǎn)經(jīng)營，沿海的各個大中型港口恢復(fù)情況良好，同時集裝箱吞吐量繼續(xù)良好表現(xiàn)，沿海和內(nèi)河港口吞吐量均持續(xù)上漲。

伴隨著集裝箱運(yùn)量的旺盛，對集裝箱的在途運(yùn)輸和存放監(jiān)管需求便迅速增加，集裝箱GPS定位器就在這種背景下應(yīng)運(yùn)而生。市面上在售的集裝箱GPS定位器根據(jù)應(yīng)用的環(huán)境和區(qū)域不同，可分為航運(yùn)型集裝箱GPS定位器和普通型集裝箱GPS定位器。其中前者使用最多，配置不同，安裝不同，價格也不同。

航運(yùn)型集裝箱GPS定位器基本上采用的多模定位系統(tǒng)，支持北斗、GPS、格洛納斯三大系統(tǒng)，滿足IP65的防水等級，供電采用太陽能和內(nèi)置電池的雙供電模式，這種設(shè)備的安裝通常需要輔助設(shè)備和專業(yè)人員。這類產(chǎn)品技術(shù)門檻較高，內(nèi)置芯片和模組等硬件成本較高，一般屬于高端工業(yè)級產(chǎn)品。

而普通型集裝箱GPS定位器應(yīng)用場景則相對廣泛很多，不管是公路運(yùn)輸、內(nèi)河運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸?shù)热恐С?，值得一提的是，有些普通型集裝箱GPS定位器并無衛(wèi)星定位的模式，而是采用了功耗更為低的LBS和WIFI定位模式，這樣僅僅使用內(nèi)置的電池就可以了。

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