雖然汽車GPS定位器的準(zhǔn)確度總是很重要，但用于定位的信號(hào)不一定要像今天的RTK那樣準(zhǔn)確。對(duì)于正常的車隊(duì)監(jiān)管的應(yīng)用來說，十幾米的精度已經(jīng)足夠了，因?yàn)樗粫?huì)被用來操縱汽車，而只是定位。

在有汽車GPS定位器信號(hào)的情況下，它也可以其他的GNSS信號(hào)一起使用，以驗(yàn)證報(bào)告的位置。甚至有些較為高端的定位模組可以通過內(nèi)置的算法進(jìn)行數(shù)據(jù)校核。比方說，在一般情況下，標(biāo)定數(shù)據(jù)的數(shù)量越多，標(biāo)定數(shù)據(jù)的質(zhì)量就越好，定位精度也就越高。

如果位置報(bào)告與真實(shí)的定位報(bào)告不一致，車隊(duì)經(jīng)理可以立即采取行動(dòng)，聯(lián)系汽車司機(jī)。而且在其他的國(guó)家，商用車加裝了汽車GPS定位器，承保配備的保險(xiǎn)商也將給予優(yōu)惠的費(fèi)率，畢竟作為一種防盜裝置。

當(dāng)然，在僅有汽車GPS定位器的汽車上，有些的錯(cuò)誤會(huì)很頻繁，而且由于簡(jiǎn)單的衰減而經(jīng)常出現(xiàn)錯(cuò)誤，這將使監(jiān)控系統(tǒng)失去作用，特別是里程統(tǒng)計(jì)，如果長(zhǎng)時(shí)間的使用后，盡量讓服務(wù)商進(jìn)行一次恢復(fù)原廠的設(shè)置。

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